Casi la mitad de los 0 km se va del concesionario con prenda: el crédito sostiene al mercado nuevo y abandona al usado

La mañana arrancó gris en el interior, con una garúa fina que obligó a los productores a postergar las pulverizaciones y a refugiarse en los talleres rurales con la térmica en la mano. Esa pausa sirve para mirar lo que pasa en otra economía que también se mueve con créditos prendarios: la de los autos 0 km, donde casi uno de cada dos patentamientos de agosto salió del concesionario atado a una financiación.

Según el informe mensual de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, Acara, la compra financiada mostró una foto de claroscuros durante agosto. En los vehículos nuevos, el crédito prendario alcanzó al 49,9% de los patentamientos: prácticamente uno de cada dos. En los usados, en cambio, sólo el 6,7% de las transferencias se cerró con prenda, una cifra que confirma el achatamiento de la oferta de financiamiento para quien busca un auto con algunos kilómetros encima.

El nuevo: lideran las financieras de las marcas

En el acumulado de los primeros ocho meses de 2026, el ranking de entidades que financian 0 km cambió de orden respecto de 2025. Las financieras de las automotrices reunieron el 43,1% de las prendas, desplazando a los planes de ahorro, que aportaron el 41%. Los bancos quedaron más lejos, con el 13,5%. Un año atrás, los planes encabezaban con el 43,9% y las financieras de marca venían detrás con el 40,3%. El traspaso es una señal clara: las terminales están tomando la pelota del financiamiento en lugar de dejarlo en manos de los bancos o de los tradicionales círculos de ahorro.

El usado: los bancos pierden la mitad del mercado

• Bancos: pasaron del 61,5% al 34,9% de las operaciones de enero a agosto.
• Financieras de marca: subieron del 13,3% al 22,9%.
• Vinculadas con automotrices: avanzaron del 10,5% al 14,9%.
• Mutuales y cooperativas: treparon al 10,5%.

El cuadro es elocuente. Los bancos perdieron más de la mitad del volumen relativo que tenían en el financiamiento de usados y quedaron a un paso de las financieras de marca, un actor que en 2025 estaba lejos de la cima. En el segmento nuevo, en cambio, las entidades bancarias siguen muy por detrás: ni siquiera llegan al 14% de las prendas del año.

Los números gruesos también cuentan. Agosto cerró con 22.439 prendas sobre vehículos nuevos, un 0,4% más que en julio y un 14,2% por debajo de agosto de 2025. La proporción de patentamientos con crédito, en cambio, viene creciendo: fue 49% en junio, 49,6% en julio y 49,9% en agosto, dos meses consecutivos de suba. En usados se firmaron 10.447 prendas, con caídas del 3,5% mensual y del 21,4% interanual, después de dos meses de subas. El total entre ambos mercados fue de 32.886 operaciones, con bajas del 0,9% mensual y del 16,6% interanual, y volvió a ubicarse cerca de las 33.000 por tercer mes seguido.

Del surco a la góndola: por qué este indicador también pesa en el interior

Desde el interior provincial, donde la camioneta no es un lujo sino una herramienta de trabajo, miramos estos números con la misma atención que un parte de lluvias. Carlos, productor ganadero deGeneral Villegas, lo resume así: "Sin la prenda, la camioneta nueva no sale, y la usada tampoco. Hoy un banco te mira la carpeta dos semanas y una financiera te cierra en cuatro horas. La diferencia es el lote de novillos". Esa pulseada entre bancos y financieras es la que el informe de Acara traduce en porcentajes.

La fotografía de agosto deja una lectura incómoda para las políticas de crédito. El sector automotor sostiene el volumen de 0 km gracias a la financiación de las terminales, que reemplazaron a los bancos y a los planes de ahorro, mientras el mercado de usados queda cada vez más lejos del crédito y depende casi exclusivamente del ahorro o del efectivo. La pregunta que queda en el aire es qué hará el Estado para volver a poner a los bancos en el centro del financiamiento del usado, donde hace apenas un año concentraban seis de cada diez operaciones y hoy no llegan a cuatro. Mientras tanto, del surco a la góndola, y del campo a la concesionaria, el crédito que faltaba lo pusieron las terminales.