La Ferrari se quedó con Austin de chiripa: el Toyota se rompió a quince del final y el pibe Nielsen la llevó a la gloria

La carrera se resolvió en la primera curva cuando faltaban quince minutos para el final. El Toyota número 7 de Conway, De Vries y Kobayashi venía haciendo el negocio a la perfección y marchaba primero con una diferencia cómoda. Pero la dirección hidráulica dijo basta en plena marcha, De Vries no pudo tomar la curva, se fue de largo y cuando volvió a boxes el coche estaba listo para desarmar. Lo vimos todos: ahí, en ese trompo que se mandó el holandés en la curva uno, se acabó la carrera para el equipo japonés.

El Ferrari 50 de AF Corse heredó la punta y no la soltó más. Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen completaron 167 vueltas sobre los 5.513 metros del Circuito de las Américas, algo más de 920 kilómetros de pelea. El último turno fue del danés Nielsen, el pibe que se comió la presión de cerrar la carrera cuando todo el equipo ya olía a podio. Para Ferrari fue el primer triunfo en la clase Hypercar en más de un año, y se nota que en Maranello se sacaron un peso de encima.

Una carrera con más líderes que un ring de boxeo

Lo que pasó en Austin fue una locura de alternancias. Las dos primeras horas las manejó el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después se puso al frente el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken. Más tarde tomó la delantera el Toyota que terminó abandonando, y en distintos tramos también encabezaron el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Una carrera con más líderes que la tribuna de un club chico los domingos.

El Alpine cruzó segundo bajo la bandera a cuadros pero la FIA le aplicó cinco segundos de penalización por una infracción en una parada en boxes. Con esa sanción cayó al tercer puesto y dejó al Cadillac en el segundo lugar, completando el podio detrás de Ferrari.

La decepción de López

La del cordobés López fue una de esas carreras que duelen. El piloto de Río Cuarto compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid y marchaba cerca del top diez cuando le tocó el último stint. En una curva perdió adherencia, se le fue de cola y trompeó. El incidente le costó una vuelta entera respecto al grupo de adelante y pasó del décimo al decimotercer puesto. Puchero final para el argentino, que esperaba mucho más.

En la categoría LMGT3 hubo festejo local: el equipo The Heart of Racing se llevó el triunfo en su casa con el Aston Martin Vantage de Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, tras completar 154 vueltas. Los canadienses y el italiano redondearon un fin de semana perfecto para la estructura estadounidense.

Lo que viene en el calendario

• Próxima fecha: 6 Horas de Fuji, Japón, del 25 al 27 de septiembre.
• Después: 8 Horas de Bahréin en noviembre, cierre del calendario.
• Fórmula 1: el domingo corre el Gran Premio de Italia en Monza, con Leclerc y Hamilton como locales para Ferrari.