Mercedes mete todo en Austin: Russell y Antonelli estrenan el paquete nuevo en el primer final

Che, lo primero que hay que decir es esto: Mercedes no se guarda nada. Toto Wolff confirmó que George Russell y Kimi Antonelli van a correr en Austin con el paquete de actualizaciones más fresco que tiene la fábrica, justo cuando arranca el último trío de carreras del calendario. Van con todo, sin guardarse un as bajo la manga.

Las palabras del jefe

“Utilizaremos nuestro paquete de actualizaciones más reciente en ambos coches mientras continuamos desarrollando el monoplaza. La parrilla está increíblemente ajustada, por lo que necesitamos seguir avanzando si queremos luchar de manera constante en las primeras posiciones durante la parte final de la temporada.”Toto Wolff, jefe de Mercedes

Dos frentes abiertos al mismo tiempo

• Constructores: Mercedes tiene 134 puntos de ventaja sobre el segundo y necesita defender ese colchón carrera tras carrera.
• Pilotos: Antonelli sigue en pelea por el título, así que cada punto que sume en Austin, México y Brasil cuenta doble.
• Desarrollo: el equipo aclara que no frena la evolución del W17 aunque la temporada esté entrando en tierra derecha.

Wolff, que ya lo vimos todos cuando se apura a marcar objetivos, esta vez fue mesado. Dijo que hay mucho en juego, pero que no van a adelantarse a los acontecimientos. Traducido: primero Austin, después se conversa. La prioridad es ejecutar bien este fin de semana, maximizar el rendimiento y recién después pensar en lo que viene.

Lo que se juega Mercedes en el último triplete

• Gran Premio de Estados Unidos: Austin, el escenario de la primera batalla del cierre.
• Gran Premio de México: Hermanos Rodríguez, alta altura y termómetro clave para el motor.
• Gran Premio de Brasil: Interlagos, el clásico donde siempre puede pasar de todo y donde las mejoras suelen jugarse entero.

Fuera de la pista también hay movimiento. Wolff mencionó una agenda cargada de actividades comerciales durante el fin de semana en Texas, aunque dejó claro que el foco número uno sigue siendo el rendimiento del coche en pista. La estructura sabe que este bloque de tres carreras puede sellar el año o, por lo menos, dejar bien posicionado a cada uno de sus dos pilotos de cara a Abu Dabi.

Y acá viene la pregunta del millón, la que deja picando la nota: con la grilla más apretada de los últimos años, donde una décima en clasificación te cambia cinco lugares en la grilla, ¿alcanzarán estas mejoras para que Mercedes sostenga la punta del Campeonato de Constructores hasta la última bandera a cuadros en Abu Dabi? Lo iremos viendo carrera a carrera. Pero la señal que manda Stuttgart es clara: a pelear hasta el final, con todo encima de la mesa.