Colapinto sacó chapa en Bakú y va por los puntos: arranca noveno con un Alpine que le dio pelea

Lo vimos todos: Franco se mandó esa vuelta con el castillo de Bakú como bandera y metió al Alpine en Q3. Clasificó décimo, pero como a Sainz le cayeron seis puestos por tocar las amarillas, Colapinto arranca noveno. Una posición que vale oro si se sabe aprovechar.

Un auto con más que respuestas

El propio Colapinto lo reconoció ni bien se bajó del A526: los frenos fueron un dolor de cabeza durante toda la clasificación. Intentaba apretar para ganar décimas y el tren delantero se le bloqueaba, recalentando los neumáticos y arruinándole el resto de la curva. Un problema arrastrado desde los entrenamientos del jueves que en Alpine no pudieron destrabar.

A eso se le sumó una pérdida de potencia de la batería en momentos clave. Poca succión en las rectas, dicen los que saben, y el argentino lo confirmó: perdió entre cuatro y cinco décimas por ese detalle. Así y todo, en el sector del castillo arriesgó lo que había que arriesgar y se metió en la última tanda.

Q3 sin vuelo y la mirada puesta en la carrera

En la tanda final el rendimiento ya no fue el mismo. Colapinto no pudo repetir la fortaleza del intento que le dio el pase y terminó quedándose con el décimo registro. No es poco para un piloto que pelea con un auto de media tabla y que en Bakú, callejero típico de quemarse los dedos, suele aparecer con buenas actuaciones.

• Salida: noveno puesto en el circuito callejero de Bakú.
• Horario: 8:00 de la Argentina, 51 vueltas al trazado azerbaiyano.
• Estrategia: el argentino analizará con su ingeniero Stuart Barlow variantes de carrera que le permitan esquivar los problemas de frenado y batería.
• Fixture del fin de semana: la Fórmula 1 sigue en Bakú con el Gran Premio de Azerbaiyán como plato fuerte del domingo.

Ahora viene lo bueno. Novena posición, ritmo parejo con los de adelante en el corte y un circuito donde pasar es posible. Si Alpine le devuelve décimas al auto y los frenos lo dejan trabajar, Colapinto tiene argumentos para volver a sumar. Lo vimos entrar a Q3 con un auto roto: imaginen lo que puede hacer con uno entero.